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台鐵桃園段 地下化有譜

    台鐵桃園段高架化改成地下化有譜，市長鄭文燦透露，機場捷運Ａ23中壢火車站橫渡線將下降3.5公尺，改為台鐵在上、捷運在下，節省經費150億元，施工時程及總經費將可望減少及降低。

據專業工程師指出，台鐵高架化改地下化，最大的問題是台鐵桃園、中壢兩火車站和藍、綠捷運共構，高架化規畫突然改為地下化，必須向下深挖40餘公尺，和捷運站體界面才能銜接，面臨必須克服的施工難題，還有高達1000餘億元經費，中央是否願意「買單」也是關鍵。

桃園市政府交通局委託工程顧問公司做台鐵桃園段地下化評估，鄭文燦透露，在評估報告中，兩火車站和藍、綠捷運共構問題，在技術面已獲得重大突破。

有關設計方面，桃園火車站和綠線共構部分已經完成修正，在機場捷運和中壢火車站共構最難克服的台鐵深度問題，基本上也已經解決了。

原本是機捷在上、台鐵在下的共構方案，大幅修正設計，除了解決施工難度外，原總經費約需1200億元，也可以節省150億元。

鄭文燦認為，依照台南鐵路地下化分攤12.5%的模式，地方約負擔130億元，「過去高架化桃園就要負擔105億元，地下化130億元，我當然可以接受」。